2005年7月
有些藏人担忧青藏铁路修通之后，是否会出现大批汉人移民进藏的情况，并且认为这是中国政府修建青藏铁路的目的之一。移民不是旅游者，是将在西藏长期居住下去的人，一般指的是经济移民。经济移民的目标在于挣钱，他们是否进藏，取决于西藏有没有钱让他们挣，或者有没有资源让他们开发，而不在于是否有更舒适的交通工具。经济移民不怕吃苦，坐汽车和坐火车对他们没有本质分别。即使交通条件再恶劣，只要有钱挣，就挡不住他们进藏。西藏境内的墨脱县连公路都不通，进去要步行几天，翻越雪山，但是已经有不少内地妓女在里面做生意了，让那些至今把进入墨脱视为“探险”的人感到汗颜。
西藏目前的经济仍然是财政经济，也就是主要经济来源靠北京拨款，再通过计划式的体制进行分配。财政经济的重点在于分配，而不在于生产。那些通过体制外的“盲流”渠道进入西藏的人，能从财政盘子分羹的可能性非常有限；同时，因为西藏的市场规模小，市场经济不占主导地位，通过市场挣钱的空间也不大；况且目前的市场基本已经被先来的移民占满，凡是进藏能够挣到钱的移民，今天已经大都人在西藏了，而得不到进藏挣钱机会的，即使未来坐火车进藏，也是难以呆下去的。所以，只要西藏的财政经济性质不变，随火车通车而出现新移民潮的可能性不会很大。
不过有另一种情况需要考虑，如果青藏铁路通车能够带动西藏旅游业大发展，进藏旅游者的人数大增，他们不属于西藏的财政经济，而是从外面带钱到西藏花，那会促使西藏形成新的市场，增加西藏经济的市场成分，饭店、旅店、商业、运输、养殖种植等行业，以及相应的产业链都会随之扩大，从而能够吸引和容纳更多的经济移民；还有一种情况是铁路通车促使西藏的矿产大开发，也会带来相应的工作移民，以及为他们服务的新市场和连锁移民。这两种情况能否出现，目前还是未定之数。但是因为西藏原住人口少，中国庞大的人口大潮哪怕只波及西藏一点，都会导致西藏人口的民族构成发生大变化，从而直接威胁西藏民族文化的保存，以及造成新的民族矛盾和冲突，因此有必要提前考虑，研究防止和应对的措施。