2006年2月
王力雄
要说什么人最盼着西藏通铁路，我看顶数那些到西藏开矿的老板。目前用汽车运矿到格尔木，每吨运费七八百元，占了成本的一大块，老板们都盼着铁路通了可以降低运费，他们就能得到更多利润。
出于这种预期，这几年从内地到西藏来开矿的人争先恐后。内地进藏资金的大头，主要也是做矿。开矿成了最热的投资，抢矿点被形容成跟抢金子一样。藏人担心这种势头会随铁路通车愈演愈烈。
一位内地老板告诉我，西藏矿产资源非常丰富，有些矿的储量能排到世界前列。一万五千元一吨的锑矿、几十万元一吨的钼矿、上千万元
这种滥采滥挖的开矿给西藏带来很多破坏。开采砂金是其中的典型。那首先成片地推开地表草场和土壤，露出下面含砂金的沙层，一开就是几十平方公里，优良的草场从此变成沙漠，再也不能还原。藏区很多草场都是这样被毁的。
我在墨竹工卡县一个乡的境内，就看到六个矿在开采，除了一家是拉萨的公司，其他都是内地老板。因为选矿使用化学药物，直接排放到河里，经常导致牛羊喝水死亡。千百年来，老百姓世代喝家门口的水，现在不得不到很远的地方背水。连乡政府也得到几公里外的泉眼拉水。百姓们非常担心，即使他们不吃河水，但是水渗到地下，进入庄稼，最终不也得危害人？
神山开矿的情况也很普遍。藏区神山往往都有优质矿藏，当地政府为了获得收入，往往自行出卖开采权。如果来开矿的是私人老板，当地百姓还有能力抗争，我听过老百姓半夜用刀挨个划烂开矿者的帐篷，迫使开矿者撤出神山的故事。但如果来开矿的是国家单位，甚至是武警的黄金部队，老百姓就挡不住了。
百姓们这样总结：如果哪天看到路修到自家门前，那千万不要高兴，因为马上跟着来的就会是开矿的车。对青藏铁路，一些藏人认为目的也是在西藏的矿。他们无奈地调侃：“西藏是中国锅里慢慢煮熟的牛肉，现在已经可以吃了。”
2006年2月
（本文为RFA藏语节目，转载请注明。）